Cargadero Cala de las Conchas: Plano automotor. Villaricos, Cuevas del Almanzora, Almería

Cargadero Cala de las Conchas: plano automotor

Boca inferior del túnel (Fot. J.M. Sanchis, 2011)

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Completamos el fondo gráfico dedicado a este cargadero con diversas imágenes pertenecientes al plano inclinado automotor por el cual descendían las vagonetas cargadas de mineral hasta las tolvas y hornos emplazadas junto al mar.

Cargadero Cala de las Conchas: plano automotor

Interior del túnel inclinado (Fot. J.M. Sanchis, 2011)

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Una vez concluido el túnel de San Agustín en 1908, que comunicaba mediante línea férrea las vertientes terrestre y marítima de la sierra, se continuó ésta hasta el cargadero costero mediante un gran plano inclinado automotor, de unos de 200 metros de longitud, cuyos primeros ensayos se efectuaron en diciembre de aquel año, entrando en funcionamiento en abril de 1909.

Cargadero Cala de las Conchas: plano automotor

Boca superior del túnel (Fot. J.M. Sanchis, 2011)

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En la base del plano, ya cerca de la costa, se perforó otro pequeño túnel, para acabar el recorrido en un depósito de crudos, desde dónde partían cuatro vías que conducían el mineral de hierro hasta los hornos. Un circuito de retorno hacía ascender nuevamente las vagonetas por el plano hasta las minas, gracias a un potente motor eléctrico, aprovechándose este retorno para el transporte del carbón y los materiales que los buques descargaban en la Cala de las Conchas.

Cargadero Cala de las Conchas: plano automotor

Interior de una galería de carga (Fot. J.M. Sanchis, 2011)

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Una vez concluida la calcinación, la producción era llevada hasta el depósito de calcinados desde dónde se enviaba al cargadero metálico para ser embarcada. La primera carga se efectuó en junio de 1912.

Cargadero Cala de las Conchas: plano automotor

Vista general del plano inclinado (Fot. J.M. Sanchis, 2011)

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